2018年5月28日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院等單位共同承辦的 “第十四屆國際交通技術與設備展覽會”（以下簡稱“交通設備展”）在北京中國國際展覽中心隆重舉行，為期3天。中郵速遞易受邀出席此次展會，通過展示中郵速遞易小黃筒和智能信包箱等物流兩端最新創(chuàng)新成果，獲得了眾多中外參展企業(yè)的關注！

　　圖：中郵速遞易展出物流兩端創(chuàng)新成果，吸引眾多參展人員圍觀咨詢

據(jù)介紹，“國際交通技術與設備展覽會”是目前唯一由交通運輸部主辦的國際性交通專業(yè)展覽活動。創(chuàng)辦于1992年，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，已成為國內交通領域規(guī)模最大、最具影響力的專業(yè)展會，也是交通部“政策對話、對外宣傳、科技交流、產品展示”的重要平臺，吸引了來自國內外數(shù)千家企業(yè)參展。

其中，物流系統(tǒng)作為交通運輸體系的重要組成部分，在今年的交通設備展中通過郵政快遞單元進行了重點展示。而中郵速遞易作為物流科技最新應用的代表、國家隊一員，不僅是物流交通體系的重要組成部分，其對物流兩端的變革，更是符合今年交通設備展的主題“科技引領，創(chuàng)新驅動，奮力推進交通強國建設”。這也正是中郵速遞易受邀參加第十四屆交通設備展的原因所在。

創(chuàng)新變革物流末端，中郵速遞易持續(xù)推進郵政便民服務

眾所周知，近年來隨著物流行業(yè)飛速發(fā)展，全國快遞業(yè)務量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，我國2017年包裹量突破400億件，預計2018年全年快遞業(yè)務量將突破490億件，同比增長22%。高速增長的快遞規(guī)模使得物流兩端壓力倍增，特別是隨著“新零售”時代的來臨，快遞服務與商貿零售深度融合，也將進一步增加物流兩端的壓力，產生諸多的用戶痛點。在此大環(huán)境下，中郵速遞易秉持郵政便民服務的理念，聯(lián)合中國郵政優(yōu)質資源，以智能快遞柜等智能設備，為物流末端帶來革新。

數(shù)據(jù)顯示，中郵速遞易在網(wǎng)點規(guī)模、柜體數(shù)量、入柜量、日均投件量等一直保持著領先地位。截至2018年5月，中郵速遞易已擁有8.4萬組智能快遞柜（含易郵柜），覆蓋225個城市，日均投件量達到225萬，成功實現(xiàn)了全國全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。與此同時，其累計包裹投遞量更是已突破16億件！

通過覆蓋面廣泛的智能快遞柜，中郵速遞易不僅解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取，或暫存至某些人工棧點導致包裹丟件等問題，實現(xiàn)了物流便民服務。同時，通過對當前物流末端配送方式的革新，還帶動了整個物流行業(yè)的高效運轉，促進了整個物流行業(yè)降本增效。

　　圖：中郵速遞易智能信包箱亮相交通設備展

在此基礎上，中郵速遞易又在中國郵政的大力支持下，進一步在末端創(chuàng)新變革，推出智能信包箱，將與用戶之間的距離從“最后一公里”縮短至了“最后100米”，為物流末端包裹交付模式帶來了更多的顛覆。同時，傳統(tǒng)信報箱與智能快遞柜功能的融合，又讓智能信包箱在社區(qū)服務方面發(fā)揮著更大的作用，在最大程度上聚焦民生，做到了便民。

攜手郵政優(yōu)質資源，中郵速遞易小黃筒持續(xù)創(chuàng)新變革寄件端

值得一提的是，中郵速遞易不僅僅是在物流末端進行變革創(chuàng)新，推進郵政便民服務，其還將目光放到了寄件端。目前，消費者通過電話叫快遞員上門取件或用戶自己去快遞公司的所在地發(fā)快遞仍然是主流寄件方式。再加上各家快遞收費標準不一，同一個包裹，選用不同的快遞，價格也相差巨大，這些都是快遞行業(yè)亟需解決的一大用戶痛點。

與此同時，根據(jù)專業(yè)機構的調研顯示，目前我國很多企業(yè)逆向物流的成本占到了總成本的20%以上，遠遠高于發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平，中國逆向物流成本高達萬億規(guī)模。實際上，逆向物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。在此背景下，中郵速遞易與中國郵政共同締造智能寄件設備小黃筒，在絕大部分企業(yè)還只是將注意力集中在正向物流之時，率先以科技的力量解決快遞行業(yè)“最先100”米的收寄痛點，降低中國逆向物流成本。

　　圖：中郵速遞易推出小黃筒，降低中國逆向物流成本

據(jù)了解，中郵速遞易小黃筒通過密集布點，采用統(tǒng)一標準收費，不僅滿足了用戶隨時寄的需求，還通過集中配送的方式，讓快遞員集中取走包裹，減少了快遞員上門取件的時間，從而提高快遞行業(yè)的運營效率，讓包裹交付變得更加容易！同時，小黃筒寄件流程也非常簡單，用戶在1分鐘內就能完成所有的寄件流程，而且還能第一時間收到包裹的路由反饋信息，在此期間無需等待，無需多次同快遞員進行溝通。可以說，在寄件端做到了真正便民。

除此之外，隨著我國首個逆向物流國家標準《非危液態(tài)化工產品逆向物流通用服務規(guī)范》（GB/T 34404-2017）正式實施，逆向物流將迎來真正的發(fā)展機遇。對此，中郵速遞易也早已布局，有消息透露，中國郵政資源將不斷推動中郵速遞易小黃筒的布局，開展“小黃筒”投遞和攬件業(yè)務。未來小黃筒將延郵政綠色郵筒鋪設路徑，逐步上市至全國各大城市，主要輻射范圍為小區(qū)、機構單位、商務樓等，實現(xiàn)“一單元一筒”的有效鋪設。如此一來，中郵速遞易對寄件端的創(chuàng)新變革力度將進一步加大，其在物流體系中的創(chuàng)新變革意義也將更加明顯！

業(yè)內人士表示，傳統(tǒng)的物流是點到點的運輸，點到點的倉儲，對用戶來說把貨送到就可以。而在物聯(lián)網(wǎng)時代，則是利用信息技術，提升物流全流程的速度和效率，達到用戶要求的速度與質量，滿足用戶從送到產品到獲取優(yōu)質服務的需求。在此背景下，同時遵照中國郵政便民思想的指引，中郵速遞易不斷創(chuàng)新物流兩端，秉持著以人為本的理念，以智慧物流生態(tài)平臺，不僅持續(xù)推動了社會物流成本的降低和效率的提升，也為交通強國建設添磚加瓦！